Funktionsprinzip des EVO-10

Der EVO-10 kann durch seine variablen Anschlussmöglichkeiten einfach in jede Infrastruktur integriert werden. Zulauf und Ablauf lassen sich wahlweise links und / oder rechts anschließen.

Der Filter wird in der Saugleitung des Kraftstoffsystems zwischen Tank und Kraftstoffpumpe eingebaut. Für die Funktion des Filters ist es gleichgültig, ob der Filtereinlass über oder unter dem Tankniveau liegt. Wir empfehlen aus Sicherheitsgründen grundsätzlich den Einbau eines Kugelhahns mit vollem Leitungsquerschnitt zwischen Tank und Filter.

1.   Kraftstoffeintritt

2.   Beim Durchlaufen des inneren Leitflügelsystems wird der Kraftstoff in Rotation versetzt.

3.   Der Kraftstoff tritt aus dem inneren Leitflügelsystem in die Filterbowle ein.

4.   Durch die Rotationsenergie werden Wasser und Partikel vom Kraftstoff separiert und setzen sich am Boden der Filterbowle ab.

5.   Danach wird der Kraftstoff weiter nach oben in die Filtervorkammer geleitet.

6.   Der große Kammerquerschnitt verringert die Fließgeschwindigkeit.

7.   Schwebeteilchen und feinste Wassertröpfchen werden durch das gefaltete Filtermedium im Filtereinsatz zurückgehalten.

8.   Der gereinigte Kraftstoff wird über die Auslaufkammer abgeleitet.

9.   Kraftstoffaustritt